Ein zentrales Anliegen von Gravel-Fahrern ist ein zuverlässiges Bremssystem mit ausreichenden Leistungsreserven, um auf steilen, anspruchsvollen oder auch überraschenden Abfahrten die Kontrolle zu behalten. SHIMANOs Dual-Control-Hebel GRX RX810-LA integriert den Bremshebel und den Bedienhebel der Vario-Sattelstütze in eine Einheit und sorgt so für ein aufgeräumtes Cockpit mit schneller, müheloser Bedienbarkeit.
Für Gravel, Road und Cyclocross: GRX ST-RX810-LA + BR-RX810 Scheibenbremse und verstellbare Sattelstütze von Shimano
Alle STI-Einheit zeichnen sich durch eine 18 mm höher aufgehängte Drehachse des Bremshebels, eine geschwungene Hebelform und rutschfeste Texturen an den Kontaktlflächen aus, die für optimalen Grip auch im rauesten Gelände sorgen.Für die Integration von versenkbaren Sattelstützen im Gravel-Segment entwickelte SHIMANO eigens den hydraulischen STI-Hebel ST-RX810-LA, der, auf der linken Seite montiert, die bei 1-fach-Systemen nicht zum Schalten benötigte Seitwärtsbewegung des Hebels für die Bedienung der Sattelstütze nutzt. Das integrierte Zugsystem ist für 9 mm Hub ausgelegt und arbeitet daher mit den meisten gängigen Dropper-Posts zusammen. Ergänzt wird das STI-Lineup der GRX Familie durch die 1x11-fach RX800 und RX600 STIs für Links ohne Schalt- oder DSPFunktionalität inklusive der 1x11 Di2-Version (ST-RX815), deren drei Schalter (zwei seitlich und einer auf der Oberseite des Hörnchens) für die Bedienung von Drittgeräten wie kompatiblen Lichtern oder Computern genutzt werden können.
Die GRX Bremssättel erinnern im Design an die SHIMANO Flat-Mount-Modelle aus dem Rennrad-Bereich und liefern ebenso hohe Bremsleistung. Zudem verfügen Sie über die etablierten Features wie One-Way-Bleeding und das ICE-TECHNOLOGIES Wärmemanagementsystem mit Bremsbelägen und Bremsscheiben mit Kühlrippen für maximale Fadingresistenz.Dass SHIMANO mit der GRX die erste Gravel-spezifische Komponentenfamilie präsentieren kann, die gleichermaßen für schnelles Fortkommen wie für sicheres Bike-Handling auf losem Untergrund konzipiert ist, ist das Ergebnis eines intensiven und umfangreichen Forschungs-, Test- und Entwicklungsprozesses, bei dem Informationen und Feedback unzähliger Fahrer einflossen, die auf der ganzen Welt auf Trails, Forstwegen, Schotterpisten oder Asphalt unterwegs sind.
Features - ShimanoGRX ST-RX810-LA+BR-RX810 Scheibenbremse vorne und für verstellbare Sattelstütze
- Ausgezeichnete Wärmeableitung
- Einfacher Laufradwechsel
- Einfaches, sauberes Entlüftungssystem
- Einfache Einstellung und Wartung
- Integriertes Kabelzugsystem
- Maximal 8,3mm Zugweg
- Teleskopsattelstütze vom Schalthebel aus kontrollieren
- Ein auf das Wesentliche reduziertes Cockpit reduziert Stress und Ablenkungen
Produkteigenschaften
- Einsatzbereich: Gravel, Road, Cyclocross
- Gruppe: GRX
- Modell: ST-RX810-LA
- Typ: Einhebel für verstellbare Sattelstütze
- Anbau: links
- Griffweiteneinstellung: Ja, mit Wekzeug
- Lenkerdurchmesser: 23.8mm/24.2mm
- Bremsen-Typ: Hydraulisches Bremssystem (Scheibenbremse)
- Bremssattel: BR-RX810-L
- Aufnahme Bremssattel: Flat-Mount
- Bremsbelag: L03A Resin mit Kühlrippen
- Bremsleitung: SM-BH90-JK-SSR vorne 1000mm (kürzbar)
- One-Way-Entlüftung: Ja
- Bremsflüssigkeit: Mineralöl
- Empfohlene Bremsscheibe: SM-RT64, SM-RT70, SM-RT800
Material
- Griff: CFRP
- Hebel: Aluminium, lackiert
- Bremssattel: Aluminium, lackiert
Gewicht
- Bremshebel: ca. 263g
- Bremssattel: ca. 140g
Lieferumfang
- 1 GRX ST-RX810-LA Bremshebel links für Scheibenbremse und mechanisch versenkbare Sattelstütze
- 1 GRX BR-RX400 Flat-Mount Bremssattel vorne
- 1 Bremsbeläge L03A Resin mit Kühlrippen
- 1 Bremsleitung SM-BH90-JK-SSR 1000mm (kürzbar)
- 2 Befestigungsschrauben für Bremssattel
- 1 Leitungsanschluss-Kit
- 1 Innenzug 2200mm
- 1 Außenhülle 2000mm
- Die Bremsleitung SM-BH90-JK-SSR ist mit Mineralöl befüllt und am Bremssattel BR-RX810 vormontiert!
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Technologien
SERVOWAVE ACTIONDer SERVOWAVE Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können. Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.
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