Der signature Reifen von Troy Brosnan, dem australischen DH Star. Der Maxxis Dissector wurde für die optimale Kombination von geringen Rollwiderstand und bestem Kurvengrip entwickelt. Dieser vielseitige Reifen ist deshalb eigentlich ein Hinterradreifen, der aber je nach Untergrund auch vorne oder auf beiden Rädern verwendet werden kann.
Troy Brosnan wollte einen einzigartigen Reifen erschaffen. Einen Reifen, der wahnsinning schnell rollt, präzise durch Kurven fräst und bei Bedarf entsprechend gut verzögert. Als Ausgangsbasis hierfür wurde das Profil von Rekon, Minion DHF und HighRoller II genommen und während der WeltCup Saison 2018 in enger Zusammenarbeit mit Troy entworfen.
Produkteigenschaften - Maxxis Dissector WT
- Einsatzbereich: All Mountain, Enduro
- Größe: 29x2.40
- ETRTO: 61-622
- Typ: Faltreifen
- Version: DD, TR
- Mischung: 3C MaxxGrip
- Karkasse: 120x2 DD
Farbe
- schwarz
Gewicht
- 1145g (Herstellerangabe)
Lieferumfang
- 1 x Maxxis Dissector WT 29x2,40" DD TR 3C MaxxGrip 120x2 Faltreifen
Technologien
3C MaxxGripÜberlegene Rennperformance durch drei verschiedene Gummimischungen in unterschiedlichen Positionen in der Lauffläche. Die Basislage sorgt für niedrigen Rollwiderstand und Stabilität der Profilstollen. Der Compound in der Laufflächenmitte sorgt für besten Grip auf jedem Untergrund, während die extrem gedämpfte Mischung auf den Schulterstollen für den bestmöglichen Kurvengrip sorgt.
Double DownDoubledown Reifen sind aufgebaut wie die Downhillreifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei 120 TPI (statt 60TPI) Karkassenlagen und Aramidwulst sind sie aber deutlich leichter als unsere Downhillreifen, deutlich stabiler und robuster als die TR + EXO Reifen und somit ideal für harte Enduro Kurse.
Tubeless Ready (TR) Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich.
Wide Trail CasingDie Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance.WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 30 und 40 mm.
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