Die Campagnolo Chorus 2x12-fach Kurbel ist ein echtes Konzentrat aus Technologie und Vielseitigkeit. Sie ist technisch fortschrittlich, weil sie die Konstruktionstechnologie mit unidirektionaler Anordnung der Carbonfasern verwendet, die direkt aus der Form ohne Oberflächenbeschichtung gewonnen wird, und wie die Record-Kettenradgarnitur die Ultra-Torque Innenlagerwelle aus Stahl verwendet.
Die Chorus Kurbel ist vielseitig einsetzbar, da ihr neuer 123 mm-Lochkreis eine größere Vielfalt an Anwendungsmöglichkeiten bietet. Gleichzeitig ist die Carbonstruktur extrem leistungsfähig.
Features - Campagnolo Chorus 2x12 Speed Kurbelgarnitur 50/34
- Hohe Steifigkeit und optimale Kraftübertragung
- Reibungslose und präzise Übertragung auch bei extremer Kettenlinie
- Doppelter Lochkreis
- Oberflächenbehandlung der Kettenblätter für eine längere Lebensdauer
Produkteigenschaften
- Einsatzbereich: Rennrad / Gravel / Cyclocross
- Gruppe: Chorus
- Abstufung: 50-34 Zähne
- Q-Factor: 145,5mm
- Schaltstufen vorne: 2-fach
- Schaltstufen hinten: 12-fach
- Kompatible Kette: Campagnolo 12-fach
- 4-Arm Kurbelstern: Ja
- Lochkreis: 123 / 96mm
Kurbelarmlänge (Variante wählen)
- 165mm
- 170mm
- 172,5mm
- 175mm
Material
- Kurbelarme: Carbon
- Kurbelachse: Stahl
- Kettenblätter: Aluminium
Farbe
- schwarz
Gewicht (Herstellerangabe)
- ab ca. 728g
Lieferumfang
- 1 x Campagnolo Chorus Carbon 2x12-fach Kurbel 50/34
Technologie
Ultra TorqueCampagnolo hat dafür gesorgt, dass die beiden Achshälften des Innenlagers untrennbar mit den jeweiligen Tretkurbelarmen verbunden sind. Diese Neuentwicklung hat es ermöglicht, in Achshöhe das seitliche Hervorragen vom Rahmen erheblich zu reduzieren und dadurch unerwünschten Kontakt mit dem Knöchel bei der Tretbewegung der Pedale zu verhindern. Ihre Montage ist extrem einfach, eine einzige Oversize Schraube wird verwendet, um die beiden Achshälften fest mit einander zu verbinden. Hinsichtlich der Wirksamkeit der Drehmomentübertragung hält dieses System durchaus dem Vergleich mit einer aus einem Stück bestehenden Achse stand. Außerdem ist es uns trotz des schmalen Seitenprofils gelungen, die Lager außerhalb des Tretlagergehäuses anzuordnen, sodass dadurch die Achse, die einen größeren Durchmesser erhielt, dank der erhöhten Abstützbreite steifer wird. Diese Eigenschaften konnten wir durch Einsatz der Ultra-Torque™ erreichen, die auf der Hirth-Stirnverzahnung, einem genialen mechanischen System, das aus langer Erfahrung im Motorenbau im Bereich Kupplungen von Rotationsachsen und Motorwellen entsprungen ist, beruht. Dabei handelt es sich grundsätzlich um eine Kupplungsverbindung mit selbstzentrierender und selbstausrichtender Stirnverzahnung, die in der Mitte der Innenlagerachse dort angeordnet wird, wo die Enden der mit den Kurbelarmen fest verbundenen Achshälften einander berühren.
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